Rozładunek kontenerów
Odbiór z terminala, kontrola przy rozładunku, przyjęcie na stan i uporządkowane składowanie palet.
Trójmiasto • Pomorze • zaplecze portowe
Magazyn Gdańsk — zaplecze dla dostaw morskich
Lokalizacja partnerska dla towaru, który przypływa kontenerem. Bliskość terminali kontenerowych Trójmiasta pozwala przyjąć kontener zaraz po odprawie, zamiast ciągnąć go kilkaset kilometrów w głąb kraju i dopiero tam rozładowywać.
Najważniejsze informacje
| Status lokalizacji | obiekt partnerski, obsługę koordynuje CargoNet |
| Obszar | Trójmiasto i okolice, zaplecze portowe |
| Najbliższe terminale | kontenerowe terminale portów Gdańska i Gdyni |
| Główne zastosowanie | import morski, składowanie buforowe, dystrybucja na północy kraju |
| Warszawa | około 340 km |
| Wrocław | około 490 km |
| Kierunki eksportowe | Skandynawia przez połączenia promowe, kraje bałtyckie |
| Obsługiwane operacje | rozładunek kontenerów, składowanie, kompletacja, wysyłka, zwroty |
| Ewidencja | system WMS, uzgodnione raportowanie stanów |
Parametry techniczne potwierdzamy dla konkretnego projektu. Dostępność powierzchni w magazynach zmienia się w ciągu roku, a wymagania wobec obiektu zależą od tego, co i jak często wydajemy. Dlatego zamiast obiecywać z góry konkretne metry, sprawdzamy dostępność po otrzymaniu profilu towaru i prognozy wolumenów.
Co robimy w tej lokalizacji
Składowanie buforowe
Duża dostawa wchodzi jednorazowo, a wychodzi partiami zgodnie z rytmem sprzedaży — bez blokowania kapitału w pośpiesznej dystrybucji.
Dystrybucja północna
Wysyłki na Pomorze, Kujawy i Warmię oraz eksport w kierunku skandynawskim i bałtyckim.
Dlaczego magazyn przy porcie potrafi obniżyć koszt
Przy imporcie morskim znacząca część kosztu powstaje po zejściu kontenera ze statku. Dowóz kontenera z Trójmiasta w głąb kraju, opłaty za przetrzymanie kontenera i puste powroty potrafią sumarycznie przekroczyć koszt samego składowania. Jeśli towar i tak trafi później do odbiorców rozproszonych po Polsce, często taniej wychodzi rozładować blisko portu i wysyłać dalej paletami niż wozić pełny kontener kilkaset kilometrów.
Druga korzyść dotyczy czasu. Im szybciej kontener wraca do przewoźnika, tym mniejsze ryzyko naliczenia opłat za przetrzymanie. Rozładunek w pobliżu terminala skraca ten cykl i zdejmuje presję z harmonogramu.
Dla kogo ta lokalizacja ma sens
Importerzy z Azji z regularnymi dostawami kontenerowymi. Zwłaszcza gdy wolumen jest duży, a sprzedaż rozłożona w czasie — wtedy magazyn przy porcie pełni funkcję bufora.
Firmy sprzedające na północy Polski, dla których dowóz z Dolnego Śląska oznaczałby nadmiarowy przebieg w obie strony.
Eksporterzy do Skandynawii. Połączenia promowe z Trójmiasta skracają drogę do Szwecji i Finlandii w porównaniu z trasą lądową przez Danię.
Towar wielkogabarytowy i ciężki, przy którym każdy dodatkowy kilometr transportu drogowego kosztuje wyraźnie więcej niż przy drobnicy.
Zakres obsługi
W tej lokalizacji standardowo realizujemy odbiór kontenera z terminala, rozładunek, kontrolę ilościową i jakościową przy przyjęciu, wprowadzenie na stan, składowanie oraz wydania paletowe i przesyłkowe. Obsługujemy również zwroty i przepakowania.
Odprawę celną prowadzimy w Polsce, więc po zwolnieniu towar znajduje się w swobodnym obrocie unijnym i dalsza dystrybucja nie wymaga kolejnych formalności. Przy przesunięciu towaru do innego kraju Unii stosujemy procedurę celną 42.
Kiedy lepiej wybrać inną lokalizację
Jeśli odbiorcy siedzą głównie w Niemczech, Czechach lub na południu Polski, dowóz z Pomorza zjada przewagę kosztową portu — wtedy proponujemy magazyn pod Wrocławiem.
Przy sprzedaży wysyłkowej rozłożonej równomiernie po kraju i dużej liczbie zwrotów lepiej sprawdza się lokalizacja centralna.
Jak wygląda start współpracy
Potrzebujemy informacji o rodzaju towaru, liczbie i typie kontenerów w miesiącu, sposobie dalszej dystrybucji oraz przewidywanym czasie leżakowania towaru. Na tej podstawie potwierdzamy dostępność i przygotowujemy wycenę z rozbiciem na składowanie i operacje.
Często zadawane pytania
Czy odbierzecie kontener bezpośrednio z terminala?
Tak. Organizujemy zwolnienie z terminala, transport na magazyn i rozładunek, pilnując przy tym terminów zwrotu kontenera, żeby uniknąć opłat za przetrzymanie.
Czy magazyn w Gdańsku jest Waszą własnością?
Nie, to lokalizacja partnerska. Obsługę koordynuje CargoNet, umowa i faktura są po naszej stronie, a klient ma jeden punkt kontaktu niezależnie od tego, który obiekt fizycznie obsługuje towar.
Czy możecie przechować towar do czasu sprzedaży?
Tak, to typowe zastosowanie tej lokalizacji. Duża dostawa wchodzi jednorazowo, a wychodzi partiami — płacisz za realnie zajętą przestrzeń w danym miesiącu.
Czy obsługujecie eksport do Skandynawii?
Tak, przez połączenia promowe z Trójmiasta. Zakres i stawki potwierdzamy dla konkretnego kierunku i typu ładunku.
Jak długo trwa uruchomienie obsługi?
Przy typowym projekcie od potwierdzenia warunków do przyjęcia pierwszej dostawy mija zwykle od kilku dni do dwóch tygodni — najwięcej czasu zajmuje uzgodnienie procesu, nie sam magazyn.
Zapytaj o magazyn w Gdańsku
Podaj rodzaj towaru, liczbę kontenerów w miesiącu i kierunki dystrybucji. Sprawdzimy dostępność i policzymy, czy rozładunek przy porcie wychodzi taniej niż dowóz w głąb kraju.
Poproś o wycenę